記者蕭廷芬／綜合報導

葉門胡賽武裝組織，持續在紅海海域，攻擊往來蘇伊士運河的商船，引爆紅海危機；已經有包括馬士基集團（A.P. Moller-Maersk）在內的18家航運公司被迫繞道南非好望角，但卻有小型航運公司在近日加租了小型貨櫃船加開紅海航線，想趁此機會搶占大型航運公司停駛紅海出現的空檔。

據外媒報導，在大型貨櫃船公司相繼宣布退出紅海之後，租船市場傳出有中小型貨櫃公司搶進紅海航線的消息；全球排名第17的新加坡SeaLead Shipping，在近日以一天1萬8500美元的價格租了一艘小型貨櫃船，並推出了一條連接沙烏地阿拉伯與葉門和吉布地的紅海航線。

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船舶仲介商指出，紅海危機讓「機會主義」的貨櫃船公司增加，除了SeaLead Shipping，還有許多中小型貨櫃船公司願意提供航向紅海的服務，為此在尋找適合的船隻，其中也包括了來自中國的運營商。如果紅海危機持續夠長，小型貨櫃船的租賃市場需求會進一步提高，同時租金也會跟著上揚。

另有航運業者分析，新加坡跟中國的航運商之所以願意冒風險，除了保險公司願意承保，在分析利益後認定不會虧本之外，還有會依照胡塞組織的要求保持通信暢通，與開著船舶自動辨識系統（AIS），以及政府跟伊朗等國擁有良好關係等因素。

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