全球60大港口，哪些港口的滞期费最离谱，今天就带大家来看一看。

　　可能有的朋友对港口滞期费还不太理解，那在这里我们再多提一下，港口滞期费也被称为滞港费或堆存费，是指集装箱货物在码头堆场存放，超出固定的免堆期被目的港收取的费用。这个免堆期一般是7天，但不同港口码头有不同的规定，这个时间是从落箱在码头堆场算起直至将箱子提走为止。

　　根据航运集装箱租赁和交易平台Container x Change的数据显示，虽然海运费已经从2021年的高点持续回落，但是船公司在美线收取的滞期费和滞留费总是最高的。

　　根据这个交易平台发布的《2022滞期费和滞留基准报告》显示，全球60个港口收取港口滞期费最高的前五个港口都在美国，分别是纽约，长滩、洛杉矶、奥克兰和萨凡纳港。

　　虽然美国这5大港口“光荣”上榜，但是根据不同船公司针对同一个港口也有不同的收费标准。在报告中指出，目前在所有集装箱航运公司中，中远海运（COSCO）对港口滞期费的收取标准是最低的。

　　港口滞期费用的上调，有很大一部分原因在于堆场货物的积压，货主长时间不提货，港口方面只能是将滞期费用标准进行上调，或者将免堆期下调。近期，美国奥克兰港方面就计划将免堆期减少至4天。

　　同时北欧港口因近期面临的码头工人罢工等诸多问题导致堆场密度升高，码头方面也在计划收取滞期附加费。包括将集装箱转移到单独的存储区域和/或对进口长时间滞留的集装箱实施额外的一次性和/或每日收费等措施。

　　如何避免或者减少港口滞期费或者滞箱费用的产生呢？

　　最直接的方式是货主采用SOC箱，SOC箱就是指货主自己准备的集装箱。如果是货主自己的箱子，那提货后就不需要在限定的时间内还空箱了，因此也就不会存在滞箱费用。但是滞港费用如果超出堆场免堆期还是不能避免要缴纳的，因此还是提醒卖家朋友应和货运代理沟通好，货物到港后要在免堆期内及时提货。